Библия - Блог Священного Писания

В Библии описывается, как авраам переселялся из ура в ханаан, а иаков — из ханаана в египет, как Израильтяне странствовали по пустыне и как царица савская приезжала в гости к царю соломону. Это лишь немногие из упоминаемых в ветхом завете путешествий. В новозаветной книге деяний апостолов подробно рассказано о путешествиях павла и других апостолов. Иисус, узнаем мы из евангелий, проходил, проповедуя, по всей палестине.

Пешеходы
В библейские времена большинство людей путешествовали пешком. Не каждый мог содержать вьючное животное, а если даже у семьи был осел, то, когда все в полном составе отправлялись в путь, кому-то приходилось идти пешком.
Вьючные, верховые и упряжные животные Хотя кочевники пустыни держали верблюдов, главным вьючным животным на протяжении всей библейской эпохи был осел. Осел был приручен задолго до лошади и верблюда, и чаще всего люди ездили именно на нем.
У авраама были верблюды, но приобрел он их, вероятно, уже после того, как покинул харран. Когда иаков поселился в ханаане, верблюды, видимо, стали ему не нужны — при описании его имущества во время переселения в египет они не упоминаются. Сын иакова иосиф послал отцу провизию, необходимую для путешествия, на ослах. Примерно с x в. До н.э. Благодаря развитию международной торговли, особенно арабской торговли специями, в Израиле начинают все больше и больше использовать верблюдов.
Лошадей обычно держали для войны. По сравнению с верблюдами и ослами, содержать их было очень дорого, а кроме того, лошади
Не могли нести столько поклажи. Лишь ко времени нового завета, с появлением лошадиных повозок, лошадей стали использовать для мирных целей.

Караваны
Торговцы, как правило, путешествовали караваном. Это обеспечивало безопасность, защиту от грабителей и компанию на время пути. К подобному каравану принадлежали торговцы, купившие иосифа.
Караванные пути пересекали Израиль во всех направлениях. Сообщение между месопотамией, аравией и египтом велось через узкий коридор шириной около 120 км, тянущийся между средиземным морем на западе и сирийской пустыней на востоке.
На важнейших пересечениях п тей вырастали большие города, о, ним из которых была пальми («фадмор в пустыне», 2 пар.8:4) укрепленная в x в. Царем соломоном.

Транспортные средства
В эпоху ветхого завета колесный транспорт использовался мало. Колесницы, запряженные лошадьми, предназначались главным образом для войны, а в повседневной жизни на них ездила только знать. По то-
Му, какая колесница была у человека, можно было судить о его общественном положении. (иосифу, например, была предоставлена для поездок царская колесница; его семья переезжала в египет на повозках, а поклажа была навьючена на ослов.) Вымощенных дорог не было, и использовать колесницы приходилось лишь там, где позволял грунт. Царь ахав должен был вернуться в изреель прежде, чем собиравшийся дождь превратил бы дорогу в непроезжую грязь.
Крестьяне запрягали в свои повозки ослов или крупный рогатый скот. Кажется, в двух случаях священный ковчег завета перевозили на простой крестьянской телеге. Пророк амос, угрожая народу Израиля, предупреждает: он будет придавлен, «как давит колесница, нагруженная снопами».
Ко времени нового завета римляне построили первоклассные дороги и ввели в употребление разнообразные типы экипажей — от легких колесниц, на которых состязались наездники, до крупных колясок, в которых могли сидеть по меньшей мере, два человека.
Улицы в городах были очень узкими, и те, кто мог себе это позволить, передвигались по ним в носилках. Носилки представляли собой ложе, заключенное в раму. Прикреплявшиеся к ней занавески скрывали находившегося внутри пассажира от глаз прохожих. Слуги несли носилки за прикрепленные шесты; иногда носилки ставили на колеса и впрягали лошадь.
Быт.41:43; 45:19; исх. 14:23-25; быт.41:43; 45:49; исх. 14:23-25 зцар.18:44-45; 1 цар.6:7-8; 2 цар.6:3; ам.2:13; деян.8:27-31

Дороги
В древности в странах средиземноморья было мало мощеных дорог. При римлянах была создана прекрасная дорожная сеть, соединявшая провинции империи с римом (но не друг с другом). Вот откуда произошла поговорка: «все дороги ведут в рим».
До римлян дороги строили преимущественно в завоевательных целях. Римляне же стремились крепче связать ими свою империю, улучшить условия для передвижения войск и товаров и ускорить поступление распоряжений из столицы в отдаленные провинции. Гонец мог передвигаться по римским дорогам со скоростью 120 км в день.
Римские дороги были превосходно сконструированы; многие их участки невредимы и до сегодняшнего дня. Мостились дороги плоским булыжником или специально вытесанными каменными блоками, под которыми лежал двух или трехслойный фундамент. Строители преодолевали любые препятствия: они строили над реками мосты, в болотах наводили гати, в скалах прорубали туннели. Всего римляне проложили более 80 000 км дорог.
Однако новые дороги появились только там, где римляне пожелали их проложить. Поэтому многим путешественникам приходилось пользоваться старыми дорогами, разбитыми и без покрытия.
Улицы городов не блистали чистотой, и римляне делали для удобства пешеходов тротуары и мостки, позволявшие не ступать в грязь.

Водный транспорт
В библейские времена морские путешествия были еще труднее сухо-
Путных. По средиземному морю погода позволяла безопасно плавать только летом. С ноября по март корабли поднимали паруса лишь в случае крайней необходимости.
Великими мореходами ветхозаветной эпохи были египтяне и финикийцы. Они строили боевые и торговые суда, приводившиеся в движение парусом и веслами. Единственная успешная попытка создать собственный флот была предпринята Израильтянами в золотой век царя соломона не на средиземном море, где владычествовали финикийцы, а на красном.
Когда граница Израиля продвинулась на юг до красного моря, соломон с помощью искусных финикийских ремесленников, присланных его союзником тирским царем хирамом, построил в городе эци-он-гевере в устье акабского залива несколько торговых судов. Эцион-гевер был важным торговым центром (см. Раздел «горное дело и металлургия»). Отсюда корабли соломона везли медь и железо в страну офир (вероятно, часть южной аравии, прилегающая к красному морю) и возвращались нагруженные предметами роскоши. Путь туда и обратно — в общей сложности около 4000 км — занимал три года.
Столетие спустя, около 850 г. До н.э., царь иосафат пытался возродить морскую торговлю, но построенный им флот был разбит ужасной бурей, что положило конец краткому периоду мореходства в Израильской истории.
Согласно евангелиям, Иисус христос несколько раз пересекал галилейское море на рыбацкой лодке. На этом озере шириной 12 км иногда бывают сильные бури.
Апостолу павлу во время его миссионерских путешествий приходилось плавать и по морю. Рассказ о путешествии в рим, приведенный в деяниях апостолов, читается словно вахтенный журнал: здесь и данные о погодных условиях, и записи о сделанных кораблем маневрах, и даже список пассажиров. Это одно из самых захватывающих повествований о путешествиях во всей древней литературе.
В эпоху нового завета средиземное море контролировали римляне. Жизненно важное значение для экономической стабильности им-
Перии имел импорт зерна, осуществлявшийся морем из александрии египетской, расположенной в дельте нила. Принадлежавшие государству суда, которые иногда достигали в длину 60 м, доставляли зерно в италию. Летом ветра несли корабль напрямик через море, из египта в италию, но в остальные времена года безопаснее былоплыть вдоль берега, делая короткие переходы. Павел плыл на корабле с зерном, отправившемся в путь по относительно безопасному маршруту в конце сентября или начале октября. Когда судно потерпело крушение, за борт бросили груз и даже корабельные снасти и только в последнюю очередь — драгоценное зерно. Другой корабль из александрии переправил павла с острова мальта в италию.
Путсолы, расположенные на берегу неаполитанского залива, были главным портом рима, пока во времена нового завета не была перестроена находившаяся ближе к столице остийская гавань, которая и стала морскими воротами главного города империи.
3 цар.9:26-28; 10:11-12,22; 22:48; мк.4:35-39;деян.27:1 -28:15

Внутренние водные пути
Кроме нила, тигра и евфрата, в библейских странах было мало судоходных рек. По нилу ходили барки под парусами, перевозившие зерно в морской порт. Это был единственный речной путь, имевший хозяйственное значение. Римские императоры планировали прорыть в разных местах каналы (так, нерон хотел соединить коринфским каналом адриатическое и эгейское моря), но в реальность воплотилась лишь малая часть проектов.